La transition énergétique change nos modes de déplacement, les véhicules électriques remplacent les voitures thermiques et pose un nouveau défi : le recyclage des batteries. Nous vous proposons une solution globale de la collecte au recyclage des batteries de véhicules électriques ou hybrides.
La transition énergétique nécessite des besoins importants en métaux rares et/ou critiques : silicium pour produire des panneaux photovoltaïques, néodyme pour les éoliennes et manganèse, lithium, cobalt pour le stockage de l’énergie électrique.
Actuellement, l’Europe dépend entièrement des importations de métaux rares, dont l’extraction est largement dominée par la Chine. Dans ce contexte, le recyclage apparaît comme une solution stratégique pour renforcer la souveraineté du continent et sécuriser l’approvisionnement de sa filière émergente de production de batteries. Une étude publiée en décembre 2024 par l’ONG Transport & Environnement indique que le recyclage des métaux rares en Europe pourrait permettre d’éviter la création de 12 nouvelles mines à l’échelle mondiale d’ici 2040, réduisant ainsi considérablement les impacts environnementaux et écologiques associés à l’extraction minière.
Pour favoriser le recyclage, l’Europe met en place le règlement (UE) 2023/1542 relatif aux batteries et aux déchets de batteries, imposant :
Nous travaillons depuis plusieurs années pour vous proposer une solution globale, clés en main, pour la gestion de vos batteries Lithium-ion en fin de vie.
Les batteries de véhicules électriques et hybrides sont des matières dangereuses pour le transport, elles peuvent prendre feu si elles sont endommagées, causant des dégâts sur la santé et l’environnement. Pour être transportées dans des conditions de sécurité conformes à la règlementation ADR, elles doivent être conditionnées dans des contenants adaptés et certifiés.
Nous mettons à votre disposition ces contenants et organisons la collecte et le transport jusqu’à notre centre de démantèlement.
Sur nos sites, nous procédons aux premières étapes du recyclage des batteries :
Mise en sécurité
Décharge
Démantèlement
Les modules contenant les éléments chimiques produisant l’énergie sont broyés afin de séparer mécaniquement la black mass contenant les métaux critiques (manganèse, cobalt, lithium), le solvant et les autres matériaux. Le broyage doit être effectué dans des conditions de sécurité très poussées, broyage sous aspiration avec récupération des solvants, détection incendie pour éviter tout risque d’incendie...
La black mass se présente sous la forme d’une poudre noire. Elle est majoritairement composée de graphite et contient l’ensemble des métaux rares et critiques.
La technologie de traitement de la black mass la plus utilisée est l’hydrométallurgie. Des solvants sont utilisés afin de dissoudre les métaux qui sont ensuite purifiés par filtration et enfin récupérés par précipitation, électrolyse ou cristallisation.
La recherche développe des circuits plus courts afin de pouvoir utiliser directement les mélanges de métaux en boucle fermée.
Pour assurer la traçabilité de la fin de vie des batteries et des métaux rares et critiques, nous utilisons Circularchain®. Cette solution digitale de traçabilité du groupe SUEZ est déjà déployée sur des filières complexes et sensibles garantissant robustesse, conformité et sécurité.
Elle est basée sur le schéma suivant :
Le règlement UE 2023 1452 relatif aux batteries et aux déchets de batteries a été publié en juillet 2023, il constitue le cadre européen de référence pour les batteries tout au long de leur cycle de vie.
Il vise à :
Son approche est basée sur le cycle de vie complet, du berceau à la tombe.
Ce règlement s’applique à toutes les catégories de batteries, notamment :
Et couvre leur conception, leur fabrication, leur mise sur le marché, leur utilisation et une fois en fin de vie leur collecte, leur réemploi et leur recyclage.
L’Europe est très dépendante des importations de matières critiques (lithium, cobalt, nickel) souvent produites en dehors de l’Union Européenne, notamment en Chine.
Or, ces matériaux sont essentiels à la transition énergétique : batteries de véhicules électriques, énergies renouvelables, technologies numériques.
Le recyclage permet de créer une “mine urbaine” et de conserver ces ressources sur le territoire européen.
Véhicules 100 % électriques (BEV – Battery Electric Vehicle)
Véhicules hybrides rechargeables (PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle)
Véhicules hybrides non rechargeables (HEV – Hybrid Electric Vehicle)
Si elle ne subit pas de dommage, une batterie de véhicule électrique ne meurt pas soudainement mais elle perd progressivement de sa capacité. Après 100 000 km, une perte de 10 à 20% d’autonomie courante. Elle reste fonctionnelle tant qu’elle conserve au moins 70% à 80% de sa capacité initiale.
Lorsqu’une batterie ne répond plus aux exigences de performance pour la mobilité (en dessous de 70% de sa capacité initiale), elle peut alors être reconditionnée et réaffectée à d’autres usages moins exigeants comme le stockage stationnaire d’énergie (réseaux électriques, bâtiments, énergies renouvelables). Cette seconde vie permet de prolonger significativement la durée d’utilisation des batteries, de maximiser la valeur des matériaux déjà extraits et de différer leur traitement en fin de vie.
Le recyclage des batteries vise à récupérer les métaux critiques et à les réintroduire dans la fabrication de nouvelles batteries tout en garantissant la protection de l’environnement et la prévention des risques industriels liés à la grande inflammabilité du lithium.
La première étape est la collecte et le transport vers un centre de décharge et de démantèlement.
Les batteries en fin de vie sont collectées dans les réseaux des constructeurs ou chez les démolisseurs automobiles. Pour garantir la sécurité lors du transport, les batteries sont conditionnées dans des caisses respectant la règlementation sur le transport des matières dangereuses (ADR).
La batterie est alors déchargée car il reste toujours de l’électricité stockée dans les modules. Cette électricité est utilisée directement sur le site de recyclage.
Une fois la batterie mise en sécurité, elle est désassemblée : les boitiers électroniques, les câbles, les connecteurs et les modules constituant la batterie sont séparés.
Les boitiers électroniques, les connecteurs et les câbles sont envoyés dans les filières de recyclage spécialisées.
Les modules sont broyés et les différents matériaux sont séparés : plastiques, métaux et la poudre appelée black mass.
La black mass est traitée pour extraire les métaux par pyrométallurgie (fusion à haute température) ou hydrométallurgie (dissolution des métaux dans des solvants).
La black mass est une poudre noire obtenue après le broyage des batteries qui contient la majorité de matériaux actifs. Elle est principalement composée de métaux critiques (lithium, cobalt, nickel, manganèse), de graphite (très majoritaire et qui donne sa couleur noire) et de résidus de solvants utilisés pour la réaction chimique de production d’électricité de la batterie.
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