¿Es real que los coches eléctricos no contaminan?

La pregunta en cuestión es difícil de contestar, pues es complejo dar una respuesta clara. El motor de los coches eléctricos no contamina ni emite gases de escape pues no requieren de procesos de combustión para funcionar. Por ello son llamados vehículos de emisiones cero, y suponen un gran beneficio en la calidad del aire de los centros urbanos. 

Realmente el único agente contaminante en la circulación de estos coches son los neumáticos al roce con el asfalto y las pastillas de frenos, por ello no se consideran contaminantes los coches eléctricos a largo plazo, solo se pone en tela de juicio su impacto ambiental en el proceso de fabricación. 

La emisión de gases es mayor en la producción de coches eléctricos que en los convencionales, pero la huella de carbono en este proceso es muy variable y depende del tamaño, los tipos de materiales utilizados, la potencia del coche, el lugar de fabricación etc. Según investigaciones el coche eléctrico es capaz de equilibrar las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar el comportamiento ambiental.  

Un estudio realizado por el científico Christoph Buchal, profesor de física en la Universidad de Colonia (Alemania) concluye que estos los vehículos eléctricos contaminan entre un 11 % y un 28% más que los de gasoil. Ello se debe principalmente a las baterías de estos coches, fabricadas a partir de litio, cobalto y manganeso, y en el proceso de su producción, en el que se produce un alto consumo de energía. 

Por tanto, podemos concluir que los vehículos eléctricos son limpios en emisiones, pero su fabricación sí que es contaminante. 

En vista de que las baterías son una de las principales fuentes de contaminación de estos vehículos, se propone el reciclaje una vez llegan al final de su vida útil:

• Reciclar componentes: muchos de los componentes están fabricados con acero, litio, níquel… o mecanismos eléctricos que pueden reciclarse y servir para la fabricación de otras baterías nuevas. 
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• Antes de desecharlas pueden ser utilizadas para otros fines y darles una segunda vida. Generadoras de energía, depósitos de almacenaje de energía, o cualquier otro uso que favorezca al reciclaje y al uso de este tipo de baterías. 

La Unión Europea obliga a que se reciclen al menos la mitad de peso de las baterías, pues se prevé que en los próximos años si no se cumple esta medida se desechen cerca de los dos millones de toneladas de batería de iones de litio. 

La conciencia ecológica empieza a expandirse por toda la población así como la necesidad de movernos mediante vehículos no contaminantes o el uso de los trasportes públicos. El coche eléctrico llega a nuestras ciudades como una nueva opción de trasporte responsable con el medioambiente, que ya tuvo sus inicios a finales del SXIX, pero que no se llegó a implementar del todo hasta hace unos años como medida para luchar contra el efecto invernadero. 

A partir de 2023 todas aquellas ciudades españolas con más de 50.000 habitantes se dispuso por ley unas zonas de bajas emisiones, que permitan controlar todas las emisiones en las grandes urbes y mejorar la calidad del aire. 

Con más de 25 años de experiencia en el ámbito de la calidad del aire, aportamos soluciones para optimizar el flujo de tráfico en las ciudades y reducir las emisiones, ayudando a los ayuntamientos a predecir áreas con mala calidad del aire y reducir la contaminación y gases de efecto invernadero. Proporcionamos un monitoreo en tiempo real y modelos predictivos, que tienen en cuenta las emisiones, orografía, calidad del aire, el modelado meteorológico y de flujo de tráfico para desarrollar estrategias desde el diagnóstico, planificación y gestión de la calidad del aire en las ciudades hasta la implementación de las Zonas de Bajas Emisiones.

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